Santo Domingo.- Héctor Porcella, director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), exhortó este jueves a no hacer caso a los comentarios de terceros respecto al informe presentado por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (En inglés, Nacional Transportation Safety Board, “NTSB”), sobre el accidente aéreo sufrido por un avión de la aerolínea Red Air tras un aterrizaje forzoso el 21 de junio del 2022 en el Aeropuerto Internacional de Miami.
Agrega que se trata de un informe preeliminar que resalta las conversaciones y entrevistas con el IDAC y los implicados en el accidente.
Explica que el informe definitivo con las causas especificas no ha salido y se estima que al final del 2023 sea presentado.
«Yo lo que quiero es que no nos llevemos de comentarios que hacen personas medalaganariamente, llévense de la información correcta, ahí en ningún momento dice que el IDAC tuvo una falta de inspección de esa linea aérea», manifestó Porcella vía telefónica al programa «El Sol de la Mañana».
Agrega que en los próximos meses tendrán una auditoria y que se deben desechar los comentarios de pilotos que buscan hacer daño a la aviación en Republica Dominicana.
Se recuerda que, altos oficiales del IDAC en franco incumplimiento de sus funciones, así como problemas en los procesos de certificación, control de las aerolíneas nacionales, falta de acción post-accidente aéreo, fueron los hallazgos que develó el documento.
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Para el mismo, según los datos, fueron interrogadas al menos ocho personas, encargadas del mantenimiento y la seguridad operacional del vuelo 203 del avión MD-82 accidentado de Red Air el pasado 21 de junio de 2022.
Experto apunta no hay causas concluyentes
Al respecto, el exfuncionario de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y asesor técnico del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), Javier -Jay- Rodríguez, apunta que todavía «no se han dado a conocer las causas concluyentes del accidente«.
En ese sentido consideró, por su lectura del reporte, que el accidente pudo haber sido ocasionado por un desgaste de piezas, apuntando que se trató posiblemente de un tema de mantenimiento y no de seguridad operacional atribuible a las autoridades del IDAC, como algunos insinúan.
