SANTO DOMINGO-. El trágico desplome de un costado del paso a desnivel de la avenida 27 de febrero esquina Máximo Gómez, ha despertado una vieja, pero olvidada controversia de hace 23 años en torno a las debilidades y posibles fallos estructurales de este importante túnel del Distrito Nacional.
Debido a las intensas lluvias de ayer, el costado de la estructura no soportó la presión de la inmensa cantidad de agua que cayó y se derrumbó sobre la avenida, aplastando así a cinco vehículos y matando a nueve personas que transitaban coincidencialmente por la zona.
El Ministerio de Obras Públicas (MOPC) ha realizado un diagnóstico preliminar para intentar explicar qué exactamente provocó que el muro se desplomara.
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La institución indicó que, a principios del año 2000, ocurrió algo parecido con esta estructura.
«En ese entonces fue intervenido por las autoridades competentes, ocasión en la cual, suponemos que se debieron aplicar las soluciones de ingenierías necesarias para que algo similar no ocurriese de nuevo. Sin embargo, en el día de hoy ha ocurrido y con un resultado distinto al de aquella época”, precisó la entidad en un comunicado de prensa.
Asimismo, Obras Públicas lamentó las víctimas provocadas por este incidente e informó que realizarán una investigación exhaustiva que deberá determinar de manera definitiva las causas del desastre.
«Estamos ante un hecho muy lamentable, por lo que esperamos que deberán salir las explicaciones de lugar, que, aunque no logren restablecer los daños irreparables que ya se han ocasionado, deberán establecer los errores en diseño, construcción u omisiones estructurales que pudiesen ser causas de tan lamentable hecho», manifestó su ministro.
¿QUÉ PASÓ EXACTAMENTE?
De acuerdo al diagnóstico, el desplome del paramento noroeste estuvo ocasionado por un conjunto de factores, entre ellos, la acumulación de las fuertes lluvias en todo el Distrito Nacional que, en las primeras 20 horas, fue de unos 434 milímetros por metro cuadrado.
«Parte importante del agua de lluvia se infiltró en un subsuelo saturado, con una conductividad hidráulica muy alta, incrementando abruptamente las presiones de poros en el subsuelo», indicó.
Las observaciones indican que, por los huecos del lado norte salía una gran cantidad de agua, que generaron un gran flujo superficial en sentido norte a sur.
Estas presiones generaron fuertes empujes sobre el paramento de hormigón de unos 30 centímetros de espesor al noroeste del paso a desnivel. Este, al no estar anclado a la roca caliza vecina transversalmente al muro frontal, falló, y su alto peso atrapó totalmente varios autos que coincidentemente se desplazaban en sentido este-oeste, lo que provocó las múltiples pérdidas humanas.
