El tráfico aéreo en Francia, aunque creció en 2023, se quedó en el 94,5 % del alcanzado en 2019, el último año antes del hundimiento por la crisis de la covid, debido sobre todo por una recuperación incompleta en los vuelos interiores y con Asia.
Según la Dirección General de la Aviación Civil (DGAC), que ha hecho públicos los datos este lunes, hubo 28,6 millones de pasajeros en los vuelos interiores, lo que significa un 83,8 % del volumen de 2019.
Las conexiones internacionales supusieron 141 millones de pasajeros, un 97 % de lo que representaron cuatro años antes, pero con grandes diferencias en función de los destinos.
En las rutas con la Unión Europea (UE), la actividad se acercó a la de 2019, con un 98,9 %. Se superó el umbral del 100 % con España (103,9 %) y con Italia (107,5 %), pero se quedó muy por debajo con Alemania (72,2 %).
Con el resto de Europa, la cifra de pasajeros fue inferior en las conexiones con Reino Unido (89,6 %) y notablemente superior con Turquía (125,9 %).
En cuanto a los movimientos intercontinentales, el tráfico sobrepasó el nivel de 2019 con África como conjunto (113,1 %) y Canadá (111,7 %) y casi lo alcanzó con Estados Unidos (98 %) y con Brasil (97,6 %).
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Sin embargo, se quedó muy lejos de los volúmenes prepandemia en las conexiones con China (34,8 %) y Japón (57,2 %).
España fue el país con el que Francia tuvo más tráfico aéreo, con 15,9 millones de pasajeros, seguido de Italia (13,4), Reino Unido (12,1), Estados Unidos (9,2) y Alemania (7 millones).
Como es habitual, el aeropuerto Charles de Gaulle de París fue el que tuvo, con mucha diferencia, más actividad, en total 67,4 millones de pasajeros. Sin embargo, se quedó al 88,5 % del volumen alcanzado en 2019.
El segundo aeropuerto de la capital, Orly, superó la actividad precovid (101,4 %) con 32,3 millones de pasajeros.
El de Beauvais, utilizado por muchas compañías de bajo costo para viajeros cuyo destino o salida es París, se situó al 141,3 % de los niveles de 2019, con 5,6 millones de pasajeros.
En cuanto a los otros grandes aeropuertos franceses, su evolución fue dispar: 97,9 % para Niza, con 14,2 millones de pasajeros; 85 % para Lyon, con 10 millones; 106,8 millones para Marsella, con 10,8 millones; 89 % para Basilea-Mulhouse, con 8,1 millones; 85,6 % para Burdeos, con 6,6 millones; y 90,3 % para Nantes, con 6,5 millones.
