Un enorme incendio ha afectado al “Puente de la Industria”, más conocido como “Puente de Hierro”, que atraviesa el río Tíber y conecta el barrio de Ostiense con el de Marconi, en el sur de Roma, y que es uno de los símbolos de la arquitectura industrial de la capital italiana.
El incendió, que fue controlado tras varias horas a las 2.00 de la madrugada, horario local, provocó el colapso de un tramo de unos siete metros de largo de una pasarela que discurre por debajo de la estructura y que se utilizaba para el mantenimiento y paso de cables eléctricos, pero no se registraron heridos.
El comandante del cuerpo de bomberos de Roma, Francesco Notaro, quien intervino en el lugar del incendio, explicó a los medios que “es demasiado pronto para decir cuándo será posible reabrir el puente” y que, “aunque la estructura en sí parece intacta, se han notado posibles deformaciones y será necesaria una inspección y otras comprobaciones”.
Se investigan las causas del incendio y una primera hipótesis podrían ser las bombonas de gas utilizadas por algunas personas sin hogar que habían improvisado infraviviendas a lo largo de la pasarela destruida, añadió Notaro.
Debido a las llamas, partes de algunos barrios de Roma sufrieron cortes en la electricidad durante algunas horas.
Un incendio similar al de anoche, pero de menores proporciones, ya había afectado al Puente de Hierro en febrero de 2013 y, en ese caso, las llamas también se generaron en algunas chabolas construidas debajo del puente.
El barrio donde se produjo el incendio ha vivido en los últimos años una importante reconversión y es ahora un lugar de ocio muy concurrido.
Construido en nombre de Pío IXpara la línea ferroviaria Roma – Civitavecchia, fue inaugurado en 1864 en presencia del Papa. Con 131 metros de largo y 7,50 metros de ancho, el puente de la Industria fue construido en Inglaterra y sus piezas completamente hechos de metal fueron luego transportados a Roma. Un elemento de gran innovación fue la creación de un tramo central móvil diseñado para permitir el paso de embarcaciones de alto mástil.
En 1924, su estructura sufrió, tras renovaciones, profundas modificaciones: se eliminó el puente móvil central y el tránsito ferroviario se trasladó al cercano puente de San Paolo.
