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Santo Domingo.– El vicepresidente ejecutivo de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), Onéximo Gonzales, rechazó las versiones que señalan supuestas irregularidades en el proceso de licitación para la rehabilitación de autobuses, al asegurar que se trata de interpretaciones erróneas que no reflejan el alcance real de los trabajos realizados.
“Estamos recuperando activos del Estado a una fracción de su valor real. Eso es eficiencia, no irregularidad”, precisó el funcionario.
Gonzales explicó que el proceso se ha desarrollado conforme a las normas de contratación pública y defendió la transparencia de la institución. “Aquí no hay nada oculto. Estamos dando la cara porque entendemos que el silencio es la peor forma de comunicar en temas de interés público”, afirmó.
El funcionario indicó que el monto aproximado de RD$1.2 millones por unidad no corresponde únicamente a pintura y rotulación, como ha circulado, sino a un proceso integral que incluye reparaciones de carrocería, desabolladura, cambio de color, rotulación, intervenciones internas, sustitución de asientos, rehabilitación de pisos y adecuación mecánica.
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Onéximo Gonzales ofreció sus declaraciones en el programa Ahora por la Súper 7, que se transmite cada día de 3:00 a 6:00 de la tarde por la Súper 7, 107.7 FM, y el canal 03 Ahora TV, donde fue entrevistado por los comunicadores Carlos Del Pozo, José Manuel Luna Valiente, Johanna Parra, Luis José Chávez y Elías Ruíz Matuk.
En ese contexto, sostuvo que se trata de una intervención completa, tanto interna como externa, para devolver a operación unidades que estaban fuera de servicio y en condiciones de deterioro.
El proceso contempla 16 autobuses articulados y 15 autobuses rígidos. En el caso de los articulados, explicó que son unidades dobles, lo que incrementa su complejidad técnica. La inversión total ronda los RD$28.9 millones, lo que, según Gonzales, representa un costo de rehabilitación significativamente menor al que se ha difundido públicamente.
Indicó que el costo promedio de recuperación se sitúa en torno a los 10 mil dólares por unidad, muy por debajo del valor de mercado, tomando en cuenta que un autobús articulado nuevo cuesta aproximadamente 420 mil dólares y uno rígido cerca de 190 mil dólares.
El vicepresidente ejecutivo de la OMSA también informó que cada autobús intervenido cuenta con una ficha técnica individual que documenta todo el proceso de transformación, garantizando trazabilidad y control.
Asimismo, aclaró que algunos trabajos iniciales se realizaron en talleres propios de la institución, dentro de sus capacidades operativas, sin afectar el proceso competitivo de licitación.
Gonzales destacó que estas acciones forman parte de una estrategia de reorganización institucional que ha permitido ahorrar 524 millones de pesos en los primeros cinco meses de gestión, recursos que han sido utilizados para el pago del salario 14, la mejora operativa y la recuperación de la flotilla.
Finalmente, reiteró la disposición de la OMSA de someter sus procesos al escrutinio público, al tiempo que llamó a la responsabilidad en la difusión de informaciones.
“La transparencia no es un discurso, es una práctica. Aquí todo puede ser verificado”, concluyó.
